Los rodamientos de rueda son componentes cada vez más sofisticados. Sin embargo, en función de su aplicación, es posible encontrar en el mercado rodamientos de tres generaciones distintas.
Tipos de rodamientos de rueda. Aprende a distinguirlos
Descubrí cuáles las particularidades que presenta cada una de las generaciones de los rodamientos y aprendé a distinguirlas.
Rodamientos de generación 1
La generación 1 representa el primer concepto de rodamiento de rueda que se introdujo en el mercado. Presenta un diseño limpio, sin aditamentos externos. Pese a la antigüedad de este concepto, este tipo de rodamiento de rueda se sigue empleando en numerosas aplicaciones. Como elemento rodante, puede montar rodamientos de bolas o rodillos. Dependiendo de las necesidades, pueden incorporar codificador multipolar. Estas son sus propiedades.
Se trata de rodamientos de bolas de contacto angular en dos filas o hileras. Se presentan como una unidad compacta que no puede desmontarse, y están sellados y lubricados, por lo que o necesitan mantenimiento. Se emplean indistintamente en el eje delantero o trasero.
Estos rodamientos cuentan con dos filas de rodillos cónicos instalados a la inversa como elemento rodante. También son unidades compactas prelubricadas y sin mantenimiento. Debido a su capacidad para soportar cargas elevadas se suelen emplear en furgonetas.
Rodamientos de generación 2
Estos rodamientos se distinguen de los de generación 1 porque incluyen una brida, que puede adoptar la forma de un cubo de rueda o bien de una brida de montaje. Generalmente emplean bolas como elemento rodante y son unidades selladas y lubricadas de por vida. Pueden montarse en ambos ejes. Las versiones para ejes motrices incluyen un engranaje interior. El juego del rodamiento se ajusta con el par de apriete del tornillo o bien con la tuerca del palier. En las versiones que disponen de conformado orbital para ejes no motrices (Mercedes-Benz Sprinter, Vito, Viano, VW Crafter), el juego del rodamiento viene predefinido.
Rodamientos de generación 3
Los rodamientos de rueda de generación 3 se distinguen porque incluyen dos bridas: una de ellas hace las funciones de cubo de rueda mientras que la otra asegura el rodamiento al portaeje. Son unidades compactas y lubricadas de por vida que emplean bolas de contacto angular de dos filas como elemento rodante. De aplicación en ejes motrices y no motrices, pueden equipar sensores completos ABS. En estos rodamientos se pueden encontrar innovaciones como el conformado orbital o el dentado frontal.
Fuente: RepExpert